[摘要] 昨日召开的太原市第十三届人民代表大会第三次会议上，代市长耿彦波所做政府工作报告中，谋划新太原城市概念，引起参会的人大代表和政协委员的热议。本报记者围绕报告中的亮点，采访相关领域的人大代表和政协委员，为新太原共同“绘制”新蓝图。
4 快速交通
【报告摘要】
增强区域性交通枢纽功能，加快构建城市快速交通体系，完善高铁南客站建设，推进大西客专、大兴、太中银铁路建设，尽快形成性铁路网中心；启动轨道交通建设。
开工建设东中环（太行路）、西中环（窊流路）、南中环、北中环，形成46公里的环状快速交通体系，建立网状干道体系，实现包括胜利街、府东街、南内环街、迎泽西大街、新建路、解放路、并州路、建设路、滨河东西路在内的城市主干道与中环、外环的全互通连接。
改造滨河东西路部分节点，实现学府街、双塔街、亲贤街与滨河东路持续互通，启动滨河西路南延至清徐道路工程。对府东府西街、并州路进行改造，实现平面立体化，取消左转向位。逐步对迎泽大街、长风大街、南内环街进行平面立体化改造，畅通主干微循环。着力推进“公交都市”建设，完善快速公交系统，新增公交车600辆，建设公交专用道40公里；扩大公共自行车服务系统覆盖面，畅通自行车专用道路，提高服务水平；建设城市静态交通体系。完善龙城大街快速化体系，改造建设太茅路、长治路、西渠路、化章街、人民路等道路。
严格落实《关于进一步规范城中村改造的若干意见》，加快拆迁安置房建设，抓好30个城中村整村拆除改造，大力推进小街巷综合整治和提挡升级，完成60条小街巷改造，让群众实实在在感受到城市建设的成果。
【代表委员心声】
对于报告中提到的“快速交通”，太原市政协委员、山西三关安防设备有限公司董事长李月桂感同身受。“我们都是在太原市土生土长的老百姓，亲眼见证了太原市的交通建设，就拿外地已经很普及的立交桥来说，太原市区座立交桥是太钢门前的尖草坪立交桥，那是上世纪80年代的老式简易的立交桥，也曾经让太原人引以为傲。”
但从上世纪90年代后期开始，太原市在立交桥建设上总是滞后，市区主干道仍停留在纯平面交通设计层面上。“偌大的市区，竟然没有一座高架桥，市内交通一直在修路、拓宽、打通上做文章。”李月桂表示，从国内大中城市看，高架桥是解决平面交通最为有效的办法。
李月桂表示，近年来太原市在道路交通基础设施上不断投入巨资，取得了一定的成效，对改善交通、缓解拥堵也产生了一定的积极作用，但高架桥建设仍然落后。因此，她建议政府应着手向空中要路，在今年的道路改造中重视高架桥的运用，实现真正意义上的完全快速互通。
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