[摘要] 8月19日23时30分，随着指挥部一声令下，太原市长风街坞城东路铁轨处拨线工作正式开始。
8月19日23时30分，随着指挥部一声令下，太原市长风街坞城东路铁轨处拨线工作正式开始。
拨线，就是指两段铁路进行重新拨接，弃掉原有的旧线路，接连上新的线路。此次拨接的石太场只是太原南站多个站场之一，拨接完成后，意味着太原南站石太场正式运营。8月20日起，石太线列车将从太原南站陆续通过。
8月19日一早，本报记者来到太原南站建设工地，直击现场。
1拨接前：
8组捣固车循环作业
从太原学府街及许坦东街交叉口桥洞下穿行而过，沿着农科北路一路向南，便是此行的目的地——南站。8月19日早9时，记者骑车行至农科北路时，沿途不时有运送材料的卡车经过。一路上，尘土飞扬。就着灰尘，南站施工场地内一片火热。
偶有汽笛声从远处传来，在空旷的工地上格外响亮。“连续一个月了，大家都在加班加点赶工。”太原铁路工务机械段工作人员告诉记者，目前，铁轨通车的前期工作已全部准备就绪，大伙儿都在盼当晚的拨接。
记者看到，南站设置有19个站台，意味着，今后南站可满足19条线路同时进站。候车厅的电子显示屏上“太原南站欢迎你”的字样非常醒目。6辆黄色的和谐号动力稳定车正沿新铁轨频繁进出车站。“这是捣固车，这一个月多，我们工务机械段共派出8组（每组3到4辆），沿着新铁轨来回捣固，将各路段不平整的铁轨进行最后检验。”工作人员介绍，铁轨施工是一环套一环。当其他部门按照标准将铁轨铺设完毕，具备通车条件后，机械段必须用捣固车车身下的机械镐，翻动路基下的碎石，使铁路路基更为瓷实，更为坚固且富有弹性。
工作人员介绍，捣固车不断把铁轨提起放下，通过夯实路基微调铁轨距离高低，并用轨枕尺和水平仪一一检测铁轨数据，从而保障列车平稳顺畅安全通过。
615路、619路缩线至火车站 21路、801路、831路昨起恢复原线
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