[摘要] 作为龙城东部交通的一条“大动脉”，全长9.88公里的东中环快速路已基本建成。昨日，记者跟随太原市市政建设开发中心的工作人员，由南至北全线感受了这条纵贯南北快速通道的新貌，如今，东中环全线的主路施工已基本完成，只剩下公交站台、路灯照明、桥梁伸缩缝等附属作业，不日即可竣工通车。
作为龙城东部交通的一条“大动脉”，全长9.88公里的东中环快速路已基本建成。昨日，记者跟随太原市市政建设开发中心的工作人员，由南至北全线感受了这条纵贯南北快速通道的新貌，如今，东中环全线的主路施工已基本完成，只剩下公交站台、路灯照明、桥梁伸缩缝等附属作业，不日即可竣工通车。
13个路口下穿或上跨
东中环路南起许坦东街、北至胜利东街，分别与南中环街、北中环街通过互通立交桥交汇。昨日上午10时，在与南中环街交汇处，双向八车道的路面已经铺设完成，并且画好了交通指示线，看上去黢黑平整。施工方介绍，这里的主路施工已经结束，正在进行路灯安装。
由此往北约2公里，路面逐渐下行。“东中环在这里下穿长风东街，车辆可以沿主路继续向北行驶，也可以通过8条匝道实现转向，比如前往长风东街高速口等等。”施工方介绍，由南往北，东中环路将依次途经许坦东街、学府街、龙堡街、坞城东街、长风街、西太堡街、南十方街、南内环街、朝阳街、五龙口街、郝家沟街、府东街、马道坡街、迎春街、凯旋街、胜利东街以及南北沙河和东山运煤铁路专线。
由于沿线要穿越多条道路、河流等，为保持车辆行驶的持续性，东中环路在与市区主要道路相交段，采用上跨或下穿等形式，这样可以极大地缓解交叉路口的交通拥堵现象。具体来说，有4个路口是下穿，9个路口是上跨。
全市首座三幅桥
继续向北，是东中环南沙河桥，整个桥面分为两层。其中，上层为居中的双向6车道高架主桥，下层为位于主线两侧的双向4车道高架辅桥。
据介绍，东中环南沙河桥是我市首座三幅桥。南沙河沟比较深，平面辅路落差有11米，因此，主桥两侧的辅路在规划中也一并列为高架桥。这意味着，一项桥梁工程同时要建三座桥，而且要与主线同步完工。
记者在主桥上看到，桥面作业已经完成，只剩下路灯、护栏等配套设施安装。在现场，几名施工人员正在给刚做好的桥梁伸缩缝铺上一层养护膜。据介绍，这座跨越南沙河的大桥长度达到了480米，主桥距地面处为32米，相当于10层楼高。
克服困难保证进度
据介绍，东中环路区别于其他环路的是没有现状路，且属半山区、沟壑纵横，不少沟深达30多米。再加上道路全线穿越12个城中村，拆迁量达到了73万平方米。
在这种情况下，施工人员克服困难，保证了施工进度。举个例子，内行人都知道，桥梁灌注桩施工的用水量非常大，东中环有上千根灌注桩，每根用水高达百余吨。但是，东中环地处东山地区，由于地势高，自来水无法通达，缺水一直是制约东中环路施工进度的突出问题。后来在市环卫部门的“支援”下，每日靠运水车不间断地向工地送水，使道路施工得以快速推进。
如今，整条东中环路的主线施工已基本结束，剩余配套作业也在紧张进行中，距离正式通车指日可待。
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