[摘要] 像往常一样，9月5日早7时，市小街巷综合整治改造中心主任张永林，便从小店高速路出口沿着太茅路向北走，一直走到晋阳街口。
像往常一样，9月5日早7时，市小街巷综合整治改造中心主任张永林，便从小店高速路出口沿着太茅路向北走，一直走到晋阳街口。他所走的路线，也是太茅路改造的路段，全长超过5公里。当日上午，太茅路开始铺设最后一道沥青面层。“从4月底改造开始，一天天看着太茅路发生蜕变。”张永林表示，“我们力争在9月下旬让太茅路路通灯明。”市小街巷综合整治改造中心，是此次太茅路改造的业主单位。
小马村等地村民将吃上自来水太茅路，又叫太茅公路。这条路原先属于公路系统，而不是市政。不过，随着城市发展的快速南移，以及山西大医院等大型公共服务单位落脚太茅路，该路破烂不堪的水泥路面，已难以满足城市未来的发展需要。“改造前，太茅路的问题，是没有配套的管线系统。”监理方太原理工大成工程有限公司有关负责人康学峰说，“不但雨污水混流，使用明渠排水，而且由于没有供热、供气、供水系统，该路只剩下通行这个单一的服务功能。”
此次太茅路改造中，不但配套了供热、供气、供水等系统，而且其供热、供气管线的直径之大，在城南区域的道路中都是数一数二的，如供热管线的直径达到了1.2米。“太茅路排水设施建设，是今年我市开工道路中实施难度的，一是流沙地质条件不利于大面积开挖，二是开挖深度在各条道路中是最深的，最深处达到了10米。”康学峰表示，“作为城南区域的汇水街道，改造后的太茅路将收集城南区域的雨水进入即将兴建的嘉节雨水泵站，收集的污水则进入正在兴建的城南污水处理厂。”太茅路3.4米宽、1.8米高的双孔雨水方涵，这样的排水设施在我市也不多见。
太茅路的改造，将大大提升城南地区城市基础设施的服务能力和承载能力。用不了多长时间，小马村等沿线村庄的居民，将吃上放心的自来水，告别多年采用深井水的历史。
配套建设3座公厕坑坑洼洼的混凝土路面不见了，取而代之的是平坦崭新的沥青路面，路中央还栽植了银杏、油松、海棠等乔灌木。“用不了多长时间，咱门前的这条道也能成为繁华的市区大道！”看着门前忙碌的市政工人以及来回穿梭的运料车和压路机，沿线的居民畅想着美好的未来。
为了保证施工质量，对沥青这种路面最重要的原材料，业主单位、监理以及施工单位都做到每车必检。“国家对沥青的软化点（沥青受热软化而下垂时的温度）要求为60摄氏度，而我市新建道路的要求为75摄氏度。”市小街巷综合整治改造中心有关负责人王宁表示，“我们确保每一车沥青的各项指标全部达到我们的地方标准。”据了解，太茅路原先的混凝土路面厚度约20厘米，而改造后整个路面的厚度达到了73厘米。
康学峰介绍说，最上面的面层中包含有一种叫玄武岩的材质，能够起到防滑、耐磨的作用。在中间的面层中，还添加了抗车辙剂。抗车辙剂能显著改善道路高温条件下的抗车辙性能，同时能改善沥青混合料的抗水损坏性能。跟府东街、府西街一样，太茅路的雨水篦子全部为立体雨水篦，即雨篦子与路牙石合为一体，雨水通过路牙石与沥青路面交接处的一排长方形孔洞进入雨水井，改平篦收水为侧篦收水。记者看到，与相接的平阳路相同，太茅路的公交站台全部位于路中央。
预计从9月10日开始，200根单杆双臂（即有两个灯头）的路灯将陆续安装。值得一提的是，在山西大医院附近等人流量大的区域，我市还将规划建设3座公厕，太茅路也成为今年我市首条配套建设公厕的改造道路。
路下铺设近10万方片石虽然开工时间较晚，但太茅路的建设速度在今年我市改造道路中是较快的。该路通车时间预计在本月下旬。据介绍，如果没有今年7月长时间持续降雨的影响，太茅路改造完工的时间至少可提前一个月。
原来，由于持续降雨，太茅路土路基含水量过大，翻浆现象严重。经专家论证，建设施工方在挖走近30厘米厚翻浆路面的情况下，采用片石换填处理软化的基础，即将石块摊铺在软化路基上并填充小石子，最后再压实。通过采用这种办法，有效地保证了工程的质量。据统计，全长5.25公里的施工路段，出现翻浆的路面便有3公里，建设施工方累计填充的片石近10万方，动用运输车近4000车次。
此外，由于沿线建筑距离太茅路较近，为防止管线开挖过程中房屋出现裂缝，施工方只好采取顶管施工，污水等管线顶管施工的距离近两公里。
好在经过建设施工方的共同努力，一条红线宽度达50米的高标准城市大道即将展现在我们的面前，太原又多了一条南北向的城市主干道。
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